Ближайший набор: 23.10.2021 г.

Автоэлектрик-диагност грузовых автомобилей + БОНУС!

15 дней, обучение группах 1-3 человека. Ежедневная практика на автомобилях с реальными неисправностями.

  • Ремонт электропроводки, чтение электрических схем, программы поиска неисправностей по симптомам или кодам неисправностей.
  • Различные сканеры.
  • Диагностика и ремонт Common Rail, системы управления ABS, EBS, ввод в эксплуатацию пневмомодуляторов после ремонта, ECS управления подвеской.
  • Ремонт шины CAN, LIN. Дополнительно: Климат, Иммобилайзер.
  • АКЦИЯ! Специальные знания по системам WABCO в подарок!

Начать скорее

Ремонт электропроводки, работа с электрическими схемами и программами инструкций по поиску неисправностей

Первое. Огромный суммарный опыт работы наших выпускников доказывает, что 80% неисправностей грузовых автомобилей составляют неисправности электропроводки. Наши шеф-тренеры обучают  этому  на протяжении всего курса. Существует множество приемов эффективной диагностики электропроводки. В каждом конкретном случае эффективным оказывается только один из приемов. Остальные требуют большего времени и не дают однозначного результата.

Во время диагностики необходимо четко ориентироваться в расположении переходных электрических  разъемов и электронных блоков управления. Необходимо быстро находить нужный контакт в найденном разъеме. Необходимо также найти контакт и на другом конце провода. Все это невозможно без умения находить электрические схемы в различных программах-помощниках и уверенно читать их как в стандарте американских инженеров SAE, так и в Европейском стандарте ISO.

Второе. Диагност прочитал память неисправностей, например системы управления двигателя. Далее диагност-самоучка начинает менять на автомобиле все компоненты системы, упомянутые в описании кода ошибки. Диагност, прошедший обучение, сначала найдет инструкцию по поиску неисправности, произведет необходимые измерения сопротивлений, напряжений и даже осциллограмм, и только потом заменит найденный неисправный компонент.

Важно: диагност, который меняет все подряд — зарабатывает меньше, чем диагност последовательно приближающийся к правильному результату. А об авторитете уже можно и не говорить.

Диагностика различными типами сканеров

Использование во время обучения нескольких сканеров очень важно для понимания возможностей универсальных сканеров разных производителей и их отличия от дилерских приборов. И те и другие содержат (должны содержать) подсказки — как адаптировать какой-либо компонент после его замены, как найти компонент, вызвавший появление кода неисправности, как и при каких условиях провести функциональные тесты. Глубина и точность функциональных тестов  зависит от заложенного конструкторами в систему уровня самодиагностики и от возможностей самого сканера, определяемых компетенцией инженеров-разработчиков.

Попробовать разные сканеры на практике, составить о них свое собственное мнение, определить наиболее дружелюбный и эффективный прибор для себя — такую возможность предоставляет наш учебный центр.

При желании Вы можете приобрести не только сканер , но и любое оборудование, входящее в набор поста диагноста-автоэлектрика. Мы приветствуем, если последнюю неделю обучения Вы будите использовать на практике свое оборудование.

В этом случае от нас уезжает подготовленный специалист, со своим, освоенным на практике оборудовании. Осталось только суметь привлечь клиентов и начать зарабатывать.

Диагностика и ремонт системы управления двигателем, системы управления ABS (Пневмомодуляторы), системы управления подвеской (Калибровка)

Вторая группа систем, требующая обслуживания и ремонта, это системы использующие сжатый воздух. Это системы ABS, EBS и ECAS.  Особенность этих систем в том, что необходимо уметь диагностировать не только электрические компоненты: электрическую проводку, электромагнитные клапаны, датчики частоты вращения колес или датчики высоты кузова, но и пневматические клапаны, соединения трубок, компрессор и систему очистки воздуха перед закачкой в рессивер.

В случае наличия неисправностей в перечисленных системах автомобиль не может тормозить, не может буксировать опасные грузы, появляется опасность заносов тягача и прицепа, опасность складывания. Другими словами, эксплуатация автомобиля невозможна и владелец несет убытки. Поэтому быстрая и качественная диагностика и ремонт хорошо оплачиваются. Также можно заработать на продаже запасных частей, особенно если возможна быстрая доставка. Наши шеф-тренеры покажут и расскажут об устройстве различных поколений систем от WABCO, Knor-Bremse, покажут приемы локализации дефектов пневмосистем и особенности демонтажа неисправных модуляторов.

Климат, Иммобилайзер

Эти системы реже доставляют неприятности владельцам грузовых автомобилей. Тем не менее при необходимости автоэлектрик-диагност должен уметь найти неисправность в системе климат-контроля, провести грамотно заправку системы кондиционирования, точно знать, можно ли переставлять ЭБУ с машины на машину без переобучения иммобилайзера. Мы в нашем курсе обучения передаем достаточный объем знаний и практических навыков.

Диагностика и ремонт шины CAN, LIN

Эти цифровые шины обмена данными и командами часто называют хребтом автомобиля.

В случае неисправности шины CAN ( в последнее время каждую неделю выезжаем  на диагностику таких автомобилей), диагност не может связаться сканером ни с одним блоком управления, не может «выслушать жалобы» ЭБУ. Искать неисправность перебором всех или основных компонентов дело весьма затратное не только по времени, но и по стоимости заменяемых компонентов. Даже если они покупаются на разборке. Поэтому мы уделяем особое внимание тому, насколько наши тренеры смогли донести до учащихся принцип работы шины CAN и приемы ее диагностики.

Шина передачи команд и данных LIN менее значимая в иерархии автомобильных систем. Но она отвечает за опрос кнопок, за включение света и световых указателей, может применяться в системах управления климата и так далее. Понятно, что если кнопки управления чем-либо не работают, то это доставляет водителю как минимум дискомфорт, как максимум снижает концентрацию внимания. А это уже сказывается на безопасности вождения!

Системы снижения токсичности — сажевый фильтр и система впрыска мочевины

Нет более гонимых систем на автомобиле, чем сажевый фильтр и система впрыска мочевины. Все мечтают от них избавиться, вырезать, удалить физически и программно. И тут как повезет. Для некоторых эти процедуры проходят удачно, другие становятся вечными клиентами автосервисов. Но ни один автосервис не сможет исправить стандартными методами «косяк» чиптюнера. Наш базовый автосервис MAN не берет в работу чипованные автомобили. Чипованные системы ведут себя непонятно и временные затраты на их диагностику колоссальны и не окупаются. Мы научим Вас, как не торопиться с удалением сажевого фильтра и мочевины. Как можно реанимировать сажевый фильтр. И как продлить жизнь системе впрыска мочевины. К тому же нам не безразлично, по каким улицам будет ездить автомобили с удаленным сажевым фильтром и с отключенной системой впрыска мочевины. Не по тем ли, где ходят наши дети и наши родители? 

Вас ждет увлекательное, полное открытий обучение по курсу атоэлектрик-диагност грузовых автомобилей!

Программа курса

День 1
  1. Грузовой автомобиль — это сеть ЭБУ различных систем, связь между которыми осуществляется с помощью передачи данных по шине CAN.
  2. Проверка реле.
  3. Правила проверки предохранителей.
  4. Практика.
День 2
  1. 60% дефектов грузового автомобиля – неисправности электропроводки. Поиск неисправностей по электрическим схемам.
  2. Основные дефекты генераторов. Поиск неисправностей.
  3. Основные дефекты стартера.
  4. Проверка состояния АКБ.
  5. Разница в применении мультиметра, осциллографа, прозвонки.
  6. Практика.
День 3
  1. Топливный контур высокого и низкого давления.
  2. Проверка компонентов топливного контура.
  3. Возможности сканера в диагностике топливного контура.
  4. Практика.
День 4
  1. Проверка турбины. Типы неисправностей. Симптомы.
  2. Практика.
День 5
  1. Диагностика электрических компонентов по кодам ошибок с применением мультиметра или осциллографа.
  2. Практика.
День 6
  1. Типовые неисправности EGR. Симптомы. Правила удаления.
  2. Очистка сажевого фильтра. Вопросы, связанные с его удалением.
  3. AdBlue. Замещение с помощью эмуляторов.
  4. Практика.
День 7
  1. Почему форсунки после ремонта обязательно должны иметь новые калибровочные коды. Как прописать их в ЭБУ с помощью сканера.
  2. Калибровка датчика угла поворота руля.
  3. Калибровка педали газа.
  4. Практика.
День 8
  1. Возможности современных сканеров для диагностики системы EBS.
  2. Экспертный режим сброса ошибок.
  3. Замена блока EBS.
  4. Считывание и запись программы в новый ЭБУ.
  5. Ввод в эксплуатацию пневмомодуляторов после ремонта.
  6. Практика.
День 9
  1. Диагностика и калибровка пневмоподвески.
  2. Бонус: калибровка и параметрирование прицепных модуляторов типа TEBS-E WABCO.
  3. Практика.
День 10
  1. Ремонт шины CAN, LIN.
  2. Дополнительно: Климат, Иммобилайзер.
  3. Практика.
День 11
  1. Индифидуальная практика с шеф-тренером с 09.00 до 21.00
День 12
  1. Индифидуальная практика с шеф-тренером с 09.00 до 21.00
День 13
  1. Индифидуальная практика с шеф-тренером с 09.00 до 21.00
День 14
  1. Индифидуальная практика с шеф-тренером с 09.00 до 21.00
День 15
  1. Индифидуальная практика с шеф-тренером с 09.00 до 21.00
  2. Экзамен
                    array(34) {
  ["ID"]=>
  string(2) "11"
  ["IBLOCK_ID"]=>
  string(1) "1"
  ["NAME"]=>
  string(29) "Программа курса"
  ["ACTIVE"]=>
  string(1) "Y"
  ["SORT"]=>
  string(3) "500"
  ["CODE"]=>
  string(13) "PROGRAMM_PLAN"
  ["DEFAULT_VALUE"]=>
  array(2) {
    ["TYPE"]=>
    string(4) "HTML"
    ["TEXT"]=>
    string(0) ""
  }
  ["PROPERTY_TYPE"]=>
  string(1) "S"
  ["ROW_COUNT"]=>
  string(1) "1"
  ["COL_COUNT"]=>
  string(2) "30"
  ["LIST_TYPE"]=>
  string(1) "L"
  ["MULTIPLE"]=>
  string(1) "N"
  ["XML_ID"]=>
  NULL
  ["FILE_TYPE"]=>
  string(0) ""
  ["MULTIPLE_CNT"]=>
  string(1) "5"
  ["LINK_IBLOCK_ID"]=>
  string(1) "0"
  ["WITH_DESCRIPTION"]=>
  string(1) "N"
  ["SEARCHABLE"]=>
  string(1) "N"
  ["FILTRABLE"]=>
  string(1) "N"
  ["IS_REQUIRED"]=>
  string(1) "N"
  ["VERSION"]=>
  string(1) "2"
  ["USER_TYPE"]=>
  string(4) "HTML"
  ["USER_TYPE_SETTINGS"]=>
  array(1) {
    ["height"]=>
    int(300)
  }
  ["HINT"]=>
  string(0) ""
  ["~NAME"]=>
  string(29) "Программа курса"
  ["~DEFAULT_VALUE"]=>
  array(2) {
    ["TYPE"]=>
    string(4) "HTML"
    ["TEXT"]=>
    string(0) ""
  }
  ["VALUE_ENUM"]=>
  string(0) ""
  ["VALUE_XML_ID"]=>
  NULL
  ["VALUE_SORT"]=>
  NULL
  ["VALUE"]=>
  array(2) {
    ["TEXT"]=>
    string(6262) "<div class="programm-plan__day">
	<span>День 1</span>
</div>
<ol>
	<li>Грузовой автомобиль — это сеть ЭБУ различных систем, связь между которыми осуществляется с помощью передачи данных по шине CAN.</li>
	<li>Проверка реле.</li>
	<li>Правила проверки предохранителей.</li>
	<li>Практика.</li>
</ol>
<div class="programm-plan__day">
	<span>День 2</span>
</div>
<ol>
	<li>60% дефектов грузового автомобиля – неисправности электропроводки. Поиск неисправностей по электрическим схемам.</li>
	<li>Основные дефекты генераторов. Поиск неисправностей.</li>
	<li>Основные дефекты стартера.</li>
	<li>Проверка состояния АКБ.</li>
	<li>Разница в применении мультиметра, осциллографа, прозвонки.</li>
	<li>Практика.</li>
</ol>
<div class="programm-plan__day">
	<span>День 3</span>
</div>
<ol>
	<li>Топливный контур высокого и низкого давления.</li>
	<li>Проверка компонентов топливного контура.</li>
	<li>Возможности сканера в диагностике топливного контура.</li>
	<li>Практика.</li>
</ol>
<div class="programm-plan__day">
	<span>День 4</span>
</div>
<ol>
	<li>Проверка турбины. Типы неисправностей. Симптомы.</li>
	<li>Практика.</li>
</ol>
<div class="programm-plan__day">
	<span>День 5</span>
</div>
<ol>
	<li>Диагностика электрических компонентов по кодам ошибок с применением мультиметра или осциллографа.</li>
	<li>Практика.</li>
</ol>
<div class="programm-plan__day">
	<span>День 6</span>
</div>
<ol>
	<li>Типовые неисправности EGR. Симптомы. Правила удаления.</li>
	<li>Очистка сажевого фильтра. Вопросы, связанные с его удалением.</li>
	<li>AdBlue. Замещение с помощью эмуляторов.</li>
	<li>Практика.</li>
</ol>
<div class="programm-plan__day">
	<span>День 7</span>
</div>
<ol>
	<li>Почему форсунки после ремонта обязательно должны иметь новые калибровочные коды. Как прописать их в ЭБУ с помощью сканера.</li>
	<li>Калибровка датчика угла поворота руля.</li>
	<li>Калибровка педали газа.</li>
	<li>Практика.</li>
</ol>
<div class="programm-plan__day">
	<span>День 8</span>
</div>
<ol>
	<li>Возможности современных сканеров для диагностики системы EBS.</li>
	<li>Экспертный режим сброса ошибок.</li>
	<li>Замена блока EBS.</li>
	<li>Считывание и запись программы в новый ЭБУ.</li>
	<li>Ввод в эксплуатацию пневмомодуляторов после ремонта.</li>
	<li>Практика.</li>
</ol>
<div class="programm-plan__day">
	<span>День 9</span>
</div>
<ol>
	<li>Диагностика и калибровка пневмоподвески.</li>
	<li>Бонус: калибровка и параметрирование прицепных модуляторов типа TEBS-E WABCO.</li>
	<li>Практика.</li>
</ol>
<div class="programm-plan__day">
	<span>День 10</span>
</div>
<ol>
	<li>Ремонт шины CAN, LIN. </li>
	<li>Дополнительно: Климат, Иммобилайзер.</li>
	<li>Практика.</li>
</ol>
<div class="programm-plan__day">
	<span>День 11</span>
</div>
<ol>
	<li>Индифидуальная практика с шеф-тренером с 09.00 до 21.00</li>
</ol>
<div class="programm-plan__day">
	<span>День 12</span>
</div>
<ol>
	<li>Индифидуальная практика с шеф-тренером с 09.00 до 21.00</li>
</ol>
<div class="programm-plan__day">
	<span>День 13</span>
</div>
<ol>
	<li>Индифидуальная практика с шеф-тренером с 09.00 до 21.00</li>
</ol>
<div class="programm-plan__day">
	<span>День 14</span>
</div>
<ol>
	<li>Индифидуальная практика с шеф-тренером с 09.00 до 21.00</li>
</ol>
<div class="programm-plan__day">
	<span>День 15</span>
</div>
<ol>
	<li>Индифидуальная практика с шеф-тренером с 09.00 до 21.00</li>
	<li>Экзамен</li>
</ol>"
    ["TYPE"]=>
    string(4) "HTML"
  }
  ["PROPERTY_VALUE_ID"]=>
  string(4) "9:11"
  ["DESCRIPTION"]=>
  string(0) ""
  ["~VALUE"]=>
  array(2) {
    ["TEXT"]=>
    string(5044) "
День 1
  1. Грузовой автомобиль — это сеть ЭБУ различных систем, связь между которыми осуществляется с помощью передачи данных по шине CAN.
  2. Проверка реле.
  3. Правила проверки предохранителей.
  4. Практика.
День 2
  1. 60% дефектов грузового автомобиля – неисправности электропроводки. Поиск неисправностей по электрическим схемам.
  2. Основные дефекты генераторов. Поиск неисправностей.
  3. Основные дефекты стартера.
  4. Проверка состояния АКБ.
  5. Разница в применении мультиметра, осциллографа, прозвонки.
  6. Практика.
День 3
  1. Топливный контур высокого и низкого давления.
  2. Проверка компонентов топливного контура.
  3. Возможности сканера в диагностике топливного контура.
  4. Практика.
День 4
  1. Проверка турбины. Типы неисправностей. Симптомы.
  2. Практика.
День 5
  1. Диагностика электрических компонентов по кодам ошибок с применением мультиметра или осциллографа.
  2. Практика.
День 6
  1. Типовые неисправности EGR. Симптомы. Правила удаления.
  2. Очистка сажевого фильтра. Вопросы, связанные с его удалением.
  3. AdBlue. Замещение с помощью эмуляторов.
  4. Практика.
День 7
  1. Почему форсунки после ремонта обязательно должны иметь новые калибровочные коды. Как прописать их в ЭБУ с помощью сканера.
  2. Калибровка датчика угла поворота руля.
  3. Калибровка педали газа.
  4. Практика.
День 8
  1. Возможности современных сканеров для диагностики системы EBS.
  2. Экспертный режим сброса ошибок.
  3. Замена блока EBS.
  4. Считывание и запись программы в новый ЭБУ.
  5. Ввод в эксплуатацию пневмомодуляторов после ремонта.
  6. Практика.
День 9
  1. Диагностика и калибровка пневмоподвески.
  2. Бонус: калибровка и параметрирование прицепных модуляторов типа TEBS-E WABCO.
  3. Практика.
День 10
  1. Ремонт шины CAN, LIN.
  2. Дополнительно: Климат, Иммобилайзер.
  3. Практика.
День 11
  1. Индифидуальная практика с шеф-тренером с 09.00 до 21.00
День 12
  1. Индифидуальная практика с шеф-тренером с 09.00 до 21.00
День 13
  1. Индифидуальная практика с шеф-тренером с 09.00 до 21.00
День 14
  1. Индифидуальная практика с шеф-тренером с 09.00 до 21.00
День 15
  1. Индифидуальная практика с шеф-тренером с 09.00 до 21.00
  2. Экзамен
" ["TYPE"]=> string(4) "HTML" } ["~DESCRIPTION"]=> string(0) "" }

Отзывы выпускников

Артур
Борисов Сергей
Денис
Сергей
Андрей
Юрий
Михаил
Антон
Джамал

Стоимость обучения

Ближайший набор: 23.10.2021 г.

Возможны индивидуальные занятия с гибким графиком

Возможна рассрочка платежа

Наличный и безналичный расчет

Стоимость по запросу / 15 дней обучения

Записаться на курс и получить бесплатную консультацию

Отправляя заявку, вы принимаете условия договора-оферты и даете согласие на обработку своих персональных данных в соответствии с политикой конфиденциальности.